白鶴灘，位于金沙江下游四川省寧南縣和云南省巧家縣的交界處，是金沙江眾多灘涂中的一個。

白鶴灘水電站是世界上目前已建成和已進(jìn)入設(shè)計或施工的第二大水電站，裝機(jī)容量為1600萬千瓦，僅次于三峽水電站，也是我國“西電東送”的骨干工程之一。工程第一批機(jī)組發(fā)電工期為9年7個月，總工期為12年1個月，總投資將達(dá)到950.85億元。

現(xiàn)在的白鶴灘，因世界第二大電站——白鶴灘電站在此開工建設(shè)而出名。走近白鶴灘，撲面而來的是壯觀的建設(shè)場面：穿梭往來的百余輛大卡車在山內(nèi)的若干通道不停進(jìn)出，數(shù)臺大型挖機(jī)械震耳欲聾，一片繁忙景象。

相傳，很久以前，金沙江白鶴灘兩岸森林茂密，一年四季鳥語花香，宛如人間仙境。清晨，上千只美麗白鶴從江邊原始森林中飛出，如仙女般裊裊降落在江邊的沙灘上，成群結(jié)隊悠然覓食、自在嬉戲。日落黃昏時，白鶴又飛回林中憩息，成為一道靚麗風(fēng)景。“白鶴灘”也由此得名。

據(jù)史料記載，古代云南東川、巧家等地盛產(chǎn)銅礦，但外運(yùn)困難。從金沙江走水運(yùn)，至白鶴灘就無法通行。為了打通這條千古閉塞的運(yùn)銅水道，清乾隆年間，曾有地方官員征調(diào)數(shù)萬民工，千辛萬苦耗時九年，但最終仍然失敗。

至抗戰(zhàn)時期，為打破日寇對國內(nèi)的封鎖，使戰(zhàn)時物資能快捷地從中緬邊境運(yùn)送到西南大后方重慶，民國政府曾三次進(jìn)行了開疏金沙江航道的嘗試，最終，同樣無奈地被白鶴灘緊緊卡住了航道的咽喉，功敗垂成。

歷史留給白鶴灘的，只有盤灘拖纖的棧道，以及“自古金沙不通舟，水急天高一望愁，何日天人開一線，聯(lián)檣銜尾往來游”的嗟嘆，和對“安瀾吉水”的期待。

現(xiàn)在的白鶴灘，仍然是金沙江上當(dāng)之無愧的一個險灘。金沙江水奔流至此，江面由一百多米陡然變窄至五六十米，兩岸危崖絕壁聳立，江濤澎湃，咆哮跌落，礁石密布，殺機(jī)四伏。

獨特的地理環(huán)境和地形特征，使白鶴灘成為了許多工程師眼中筑壩發(fā)電的極佳場所。然而，這個水變黃金、白鶴展翅的夢想，卻長達(dá)半個多世紀(jì)。“對面山上這些石洞，是上世紀(jì)五六十年代蘇聯(lián)專家開展前期勘查時留下來的。”在一處金沙江邊，白鶴灘鎮(zhèn)黨委副書記李勇指著近乎垂直的對岸石壁告訴記者。

直到2010年6月，，才終于由中國三峽總公司拉開了白鶴灘水電站開發(fā)建設(shè)的序幕。

電站位于金沙江下游河段，壩址西岸為四川省寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)，東岸為云南省巧家縣大寨鎮(zhèn)。

電站設(shè)計攔河壩壩型為混凝土雙曲拱壩，壩頂高程834m，最大壩高289米，水位線825米。

目前已完成交通洞、施工料場、導(dǎo)流洞等前期工程和主營地建設(shè)。目前，正在進(jìn)行葫白公路、葫蘆口大橋、導(dǎo)流洞、壩肩等“三通一平”大型項目。

現(xiàn)在到白鶴灘，已能感受到國家巨型工程的宏偉場面，感受到“絕壁造湖”的人工奇跡，究竟怎樣在建設(shè)者的手中，一點一點地變成現(xiàn)實。

展望白鶴灘，人們將會看到一幅美麗、壯觀的畫卷：一座巨型大壩拔地而起，在它的上游，一個長200余公里，平均寬度600米，比傳說中更大更美的山谷型湖泊出現(xiàn)在眼前，這里既有兩山對峙，一水懷抱的“V”型景觀，也有煙波浩淼，無邊無際的“U”型氣派。千山簇?fù)�，百水融匯，碧水藍(lán)天，如臨仙境。

通過大壩，又與下游一個長達(dá)200余公里的山谷型湖泊連成一體。屆時，金沙江航道將成為一條真正的水上通途，運(yùn)載物資的船舶在湖面上穿梭，滿載游人的舟舸在水面上游弋，山水相得益彰，意境韻味無窮。

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