“要打破西昌交通的瓶頸，就要著力構(gòu)建外向循環(huán)型的路網(wǎng)新體系，打通進(jìn)出口，暢通內(nèi)循環(huán)。當(dāng)前，全市要緊緊抓住全州實(shí)施交通大會(huì)戰(zhàn)，西昌‘交通樞紐年’的建設(shè)契機(jī)，全力推進(jìn)繞城環(huán)線公路建設(shè)，緩解過(guò)境交通壓力，實(shí)現(xiàn)城市主出口與區(qū)域公路主骨架交通網(wǎng)的有效連接，從而極大地提高西昌對(duì)外交通通達(dá)程度。”——西昌市交通發(fā)展戰(zhàn)略“一路通，百業(yè)興。”交通是一座城市發(fā)展的命脈。面對(duì)與日俱增的交通壓力，站在實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展二次跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，西昌市委、市政府將破解城市交通瓶頸的希望寄托在兩條呼之欲出的環(huán)線路上——一條是繞城環(huán)線公路，一條是北環(huán)線。

“給西昌城市建設(shè)留下足夠發(fā)展空間，為實(shí)現(xiàn)‘暢通西昌’目標(biāo)，推進(jìn)‘兩化互動(dòng)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)’戰(zhàn)略，構(gòu)建50平方公里、50萬(wàn)人口現(xiàn)代化大城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”在這樣的發(fā)展定位中，兩條環(huán)線的建設(shè)無(wú)疑具有革命性的意義，依托區(qū)域大交通建設(shè)，西昌城市發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代。

西昌繞城環(huán)線示意圖西昌繞城環(huán)線路概況西昌市環(huán)線公路分為北、西、南、東四段，全長(zhǎng)約72.5公里（其中利用西昭高速8.2公里，新建環(huán)線公路64.3公里），總投資80億元（不含西昭高速利用段）。

公路等級(jí)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，采用雙向六車(chē)道，路基寬度32米，為封閉收費(fèi)公路。建設(shè)總占地約8000畝，設(shè)置11處互通。西昌市目前城區(qū)面積約為30平方公里，繞城環(huán)線建成后，建成區(qū)面積將達(dá)到274平方公里,城區(qū)面積將增加248平方公里，較原城區(qū)面積增加約9倍。

計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年10月至2019年9月，工期5年。

西段：小廟→太和→裕隆→高草，全長(zhǎng)19公里。

南段：高草→經(jīng)久→缸窯→海南鄉(xiāng)，全長(zhǎng)18公里。

東段：海南鄉(xiāng)→大興鄉(xiāng)→川興鎮(zhèn)，全長(zhǎng)19公里。

北段：川興鎮(zhèn)→高枧鄉(xiāng)→四合鄉(xiāng)，全長(zhǎng)8公里。

利用西昭高速路段：四合鄉(xiāng)→小廟鄉(xiāng)，全長(zhǎng)8.2公里。

路線走向：本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于小廟鄉(xiāng)，接規(guī)劃西昭高速與既有瀘黃高速交叉點(diǎn)，建天王山樞紐互通，主線順接西昭高速，上跨瀘黃高速，向西布線，橫跨安寧河谷，外繞太和鎮(zhèn)及規(guī)劃高鐵站，設(shè)太和互通，再靠西側(cè)群山，沿山腳布線，向南經(jīng)九龍、裕隆回族鄉(xiāng)、高草回族鄉(xiāng)，先后設(shè)置裕隆互通及高草互通，再外繞高草鄉(xiāng)，折轉(zhuǎn)向東，再次橫跨安寧河谷，于經(jīng)久鄉(xiāng)上跨瀘黃高速、S307及成昆鐵路，設(shè)置經(jīng)久復(fù)合樞紐互通，連接瀘黃高速及S307。翻越經(jīng)久鄉(xiāng)山埡口，至西溪鄉(xiāng)牛郎村，改建國(guó)道上跨本項(xiàng)目，并設(shè)置牛郎互通連接國(guó)道。再沿山谷坡腳布線，經(jīng)海南鄉(xiāng)缸窯村，設(shè)缸窯隧道穿越山嘴，再沿山坡布線，盡量靠南側(cè)山體，遠(yuǎn)離邛海、瀘山風(fēng)景區(qū)規(guī)劃范圍，設(shè)海南互通連接S212。再上跨鵝掌河，以長(zhǎng)隧道方式穿越馬家山，繞避開(kāi)保利開(kāi)發(fā)區(qū)，到達(dá)大興鄉(xiāng)，設(shè)大興互通。再沿山腳布線，折向西北方向，上跨S307，于川興鎮(zhèn)設(shè)川興互通。再沿山腳，以隧道方式穿越啄木山油橄欖林場(chǎng)。于高枧鄉(xiāng)北側(cè)設(shè)高枧互通，連接整個(gè)城市西片區(qū)。再上跨東河，遠(yuǎn)離城市規(guī)劃范圍，繞西昌市第一水廠和西昌市第三水廠，經(jīng)四合鄉(xiāng)永定村，再上跨西河，接規(guī)劃西昭高速，設(shè)四合互通連接。

本項(xiàng)目為西昌市暢通聯(lián)網(wǎng)工程，新建快速公路路網(wǎng)有效連接瀘黃高速、規(guī)劃西昭高速、規(guī)劃西香高速，再以互通方式連接至地方道路，完善公路路網(wǎng)體系，帶動(dòng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高公路過(guò)境能力。

本項(xiàng)目沿線共經(jīng)過(guò)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。分別依次為：小廟鄉(xiāng)、太和鎮(zhèn)、裕隆回族鄉(xiāng)、高草回族鄉(xiāng)、佑君鎮(zhèn)、經(jīng)久鄉(xiāng)、西溪鄉(xiāng)、海南鄉(xiāng)、大箐鄉(xiāng)、大興鄉(xiāng)、川興鎮(zhèn)、高枧鄉(xiāng)、四合鄉(xiāng)。

西昌城南大道建成后，城區(qū)面積增加約9倍繞城環(huán)線：一條以發(fā)展為核心的路州府所在地西昌，是全州政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，G5(京昆高速)、國(guó)道G108、省道S307、S212交匯于此，物流、人流、車(chē)流大量聚集。

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，讓西昌城市交通壓力與日俱增。建設(shè)繞城環(huán)線公路，改善交通基礎(chǔ)條件，緩解過(guò)境交通壓力已迫在眉睫。

“不僅要建設(shè)，還要做到近期可行，遠(yuǎn)期預(yù)留，分期實(shí)施，統(tǒng)籌兼顧。”西昌市上下形成這樣的共識(shí)。于是，一個(gè)以“遠(yuǎn)近高低，內(nèi)外兼顧”為總方針，堅(jiān)持“與城市總體規(guī)劃相結(jié)合、與國(guó)家高速公路建設(shè)規(guī)劃相結(jié)合、與城市擴(kuò)容需求相結(jié)合”“三個(gè)結(jié)合”的西昌市繞城環(huán)線公路方案在期待中出爐。這是一個(gè)突出指導(dǎo)性、綜合性、區(qū)域性和操作性的方案。

今年5月24日，再次聽(tīng)取西昌市關(guān)于繞城環(huán)線公路的匯報(bào)后，州委、州政府原則同意西昌市政府匯報(bào)的項(xiàng)目建設(shè)方案，要求按照“總體設(shè)計(jì)，分段報(bào)批”的方式加以實(shí)施。“目前，工程可行性研究報(bào)告已出臺(tái)，上報(bào)省發(fā)改委審查。按照計(jì)劃，繞城環(huán)線路將于明年10月開(kāi)工。”西昌市交通局公路股股長(zhǎng)余澄介紹說(shuō)，西昌市目前城區(qū)面積約為36.39平方公里，繞城環(huán)線建成后，城市發(fā)展空間區(qū)域面積將達(dá)到274平方公里，較原城區(qū)面積增加約9倍，城市發(fā)展空間將得到極大拓展。

繞城環(huán)線公路的建設(shè)，將為西昌城市發(fā)展注入無(wú)窮活力：

——這是一條促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路。西昌地處攀西裂谷成礦帶，境內(nèi)黑色金屬、有色金屬、稀有金屬以及非金屬礦藏均有分布。一條快速通道的建成，將大大推進(jìn)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)與利用，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度；——這是一條兼顧旅游事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的路。西昌是“一座春天棲息的城市”，是中國(guó)西部的生態(tài)宜居天堂和創(chuàng)富發(fā)展福地，境內(nèi)旅游資源十分豐富，自然風(fēng)光美麗多姿，人文景觀古樸神秘。繞城環(huán)線公路的建設(shè)，將大大改善全市交通基礎(chǔ)條件，對(duì)特色資源的開(kāi)發(fā)、保護(hù)，旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)具有極大的促進(jìn)作用；——這是一條適應(yīng)西昌城市發(fā)展規(guī)劃的路。隨著新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西昌市圍繞“川滇綜合樞紐、綠色釩鈦之都、國(guó)際山水名城”的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照省委要求努力建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)田園城市，打造“承接成昆、聯(lián)動(dòng)雅攀、輻射周邊”的區(qū)域物流中心、商貿(mào)中心、旅游中心。現(xiàn)有城市規(guī)模已不能滿足發(fā)展要求。繞城環(huán)線項(xiàng)目的建設(shè)將使西昌城區(qū)面積大大拓展，為城市建設(shè)創(chuàng)造足夠的發(fā)展空間，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展意義重大；——這是一條實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通便捷轉(zhuǎn)換的路。作為州府所在地，G5(京昆高速)、國(guó)道G108、省道S307、S212交匯于西昌。隨著雅西高速的通車(chē)，涌入西昌市區(qū)的交通量激增，交通節(jié)點(diǎn)的嚴(yán)重不足極大影響了城市對(duì)外交通的快速轉(zhuǎn)換。繞城環(huán)線項(xiàng)目的建設(shè)將有效實(shí)現(xiàn)城市主出口與區(qū)域公路主骨架交通網(wǎng)的連接，極大地提高西昌市對(duì)外交通通達(dá)程度；——這是一條加強(qiáng)區(qū)內(nèi)交通聯(lián)系的路。受邛海、瀘山格局影響，西昌城市布局呈現(xiàn)出多片組團(tuán)發(fā)展、不規(guī)則分布的特點(diǎn)，老城區(qū)主要位于邛海、瀘山以北，規(guī)劃新城區(qū)主要位于太和鎮(zhèn)和安寧河以東、瀘山以北，經(jīng)久、太和、成涼三大工業(yè)園區(qū)位于新城區(qū)以南、以西、以北。繞城環(huán)線項(xiàng)目的實(shí)施將有效加強(qiáng)各城市組團(tuán)之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域間人員、物資、信息的交流，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

北環(huán)線全景（規(guī)劃圖）橫跨東西，與城南大道平行北環(huán)線：一條緩解老城區(qū)交通擁堵的路“從我家到單位，距離不過(guò)5公里，但是每天去上班都要超過(guò)40分鐘。”家住健康路，在西昌北城區(qū)上班的市民錢(qián)先生很無(wú)奈地說(shuō)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城區(qū)車(chē)流量的增多，西昌老城區(qū)的交通已處于不堪重負(fù)的狀態(tài)。“進(jìn)退兩難”已困擾該區(qū)域市民多年。目前，隨著旨在緩解老城區(qū)交通擁堵問(wèn)題的西昌北環(huán)線建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，一幅暢通無(wú)阻的和諧交通畫(huà)卷近在眼前……“北環(huán)線是城市總體規(guī)劃確定的連接太和園區(qū)、西部新城區(qū)、老城區(qū)和城市東部田園生態(tài)休閑旅游度假區(qū)的東西向城市主干通道，目前已經(jīng)進(jìn)入道路設(shè)計(jì)階段。這條路地形復(fù)雜，要經(jīng)過(guò)山區(qū)、城區(qū)和河流，有些地方需要架橋。”西昌市規(guī)劃建設(shè)局副局長(zhǎng)王勤介紹，由于地勢(shì)高差較大，全段主車(chē)道（雙向6車(chē)道）采用全高架通過(guò)低洼地段，橋下設(shè)置底層道路；勝利路段主車(chē)道（雙向6車(chē)道）采用全高架通過(guò)低洼地段，橋下設(shè)置底層道路，全長(zhǎng)840米；東河位置高差較大，也采用橋梁通過(guò)，全長(zhǎng)340米。節(jié)點(diǎn)平均間距1.6公里，投資估算約40億元。

據(jù)悉，北環(huán)線起點(diǎn)接改線后新京昆高速公路，終點(diǎn)接航天大道東延線，全長(zhǎng)19.8公里，規(guī)劃寬度26米、50米。其中，新京昆高速公路至川興段規(guī)劃50米，長(zhǎng)17.5公里；川興至航天大道東延線，規(guī)劃寬度26米，長(zhǎng)2.3公里。全線設(shè)置節(jié)點(diǎn)10個(gè)，分別是西攀高速路節(jié)點(diǎn)、天王山大道節(jié)點(diǎn)、新機(jī)場(chǎng)路節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)裕路節(jié)點(diǎn)、勝利路節(jié)點(diǎn)、健康路節(jié)點(diǎn)、一環(huán)路節(jié)點(diǎn)、望海路節(jié)點(diǎn)、規(guī)劃50米主干道節(jié)點(diǎn)、川興節(jié)點(diǎn)。

“北環(huán)線建成后，與目前的西昌城南大道形成平行線，將有效解決老城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題，從一定程度上緩解全市城區(qū)交通壓力，同時(shí)將促進(jìn)‘城中村’和‘城新村’改造，提升城市形象。”王勤說(shuō)。

大交通環(huán)線建設(shè)，緊隨快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)速度，彰顯城市發(fā)展后勁，讓西昌川滇綜合樞紐核心地位日漸清晰。

破解與超越交通無(wú)疑是一個(gè)地區(qū)發(fā)展的命脈。對(duì)于發(fā)展相對(duì)滯后的涼山來(lái)說(shuō)，交通在發(fā)展中的核心地位更加明顯�？v觀涼山的發(fā)展歷史，交通一直扮演著不可替代的角色。

1970年7月1日，成昆鐵路正式通車(chē)，開(kāi)啟了涼山經(jīng)濟(jì)大發(fā)展序幕。這是一條改變涼山人命運(yùn)的交通大動(dòng)脈，有專(zhuān)家更是提出“成昆鐵路讓涼山發(fā)展進(jìn)步了50年”的觀點(diǎn)。

5年后的1975年，西昌青山機(jī)場(chǎng)投入使用，貨運(yùn)發(fā)展迅速、年旅客吞吐量迅猛增長(zhǎng)，“涼山空中走廊”大大縮短與發(fā)達(dá)地區(qū)的空間距離。

時(shí)間進(jìn)入新紀(jì)元，2012年4月28日，雅西高速公路正式建成通車(chē)。這對(duì)于涼山貫徹落實(shí)國(guó)家新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，改善沿線區(qū)域交通條件，加快實(shí)施集中連片扶貧攻堅(jiān)，推進(jìn)自然資源與旅游人文資源帶開(kāi)發(fā)和城市群建設(shè)，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。將進(jìn)一步促進(jìn)安寧河谷經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶建設(shè)，從而改善我州區(qū)域投資環(huán)境。

無(wú)論是成昆鐵路、“涼山空中走廊”，還是雅西高速公路，其核心區(qū)都指向了一個(gè)地方——西昌。作為處于涼山發(fā)展核心區(qū)的西昌，無(wú)疑是涼山交通大發(fā)展的最大受益者。依托便捷交通，得益于“一辦三創(chuàng)”，城市發(fā)展?jié)摿�和活力順�?shì)迸發(fā)，西昌實(shí)現(xiàn)第一次城市跨越發(fā)展。

歷史總是驚人的相似。在西昌加快轉(zhuǎn)型、加速二次城市跨越發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城區(qū)北環(huán)線和繞城環(huán)線兩條路的規(guī)劃建設(shè)被擺在了突出位置。承載著緩解西昌城區(qū)交通擁堵問(wèn)題“重托”的環(huán)線路，是西昌城市發(fā)展在面對(duì)新壓力時(shí)，對(duì)城市規(guī)劃和功能布局的全新考量。

按照規(guī)劃，繞城環(huán)線建成后，西昌城市發(fā)展空間區(qū)域?qū)⑼黄?00平方公里，達(dá)到274平方公里，而目前西昌市城區(qū)面積僅約為36.39平方公里。

數(shù)字背后是一幅更加絢麗多彩的藍(lán)圖，繞城環(huán)線建設(shè)的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越現(xiàn)實(shí)的民生意義。“高架橋”、“立交橋”、“繞城高速”等等諸如此類(lèi)的交通名詞將在西昌這座發(fā)展后勁十足的城市中出現(xiàn)，這是一個(gè)城市邁向現(xiàn)代文明的標(biāo)志。

作為承接西昌發(fā)展過(guò)去與未來(lái)的的這條環(huán)線路，將以見(jiàn)證歷史的意義載入西昌城市發(fā)展史，開(kāi)啟西昌城市發(fā)展新時(shí)代。

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