4月25日下午3點(diǎn)，四川樂山馬邊蘇壩鎮(zhèn)陰雨綿綿，深溝峽谷間的蘇壩特大橋建設(shè)現(xiàn)場，15臺機(jī)器、40余人正在進(jìn)行墩柱和拱座施工。
26日一早，涼山美姑縣陽光盛烈。大涼山1號隧道建設(shè)現(xiàn)場，TBM平導(dǎo)＋主洞鉆爆同步施工，以每天15米的速度掘進(jìn)。
4月25日至26日，封面新聞記者前往樂西高速馬邊至昭覺段（以下簡稱“樂西高速”）實(shí)地探訪。據(jù)四川交投集團(tuán)介紹，目前該線建設(shè)已完成四分之一，全線雛形初現(xiàn)。
據(jù)悉，美姑縣九口鄉(xiāng)至昭覺縣30公里將于2023年率先開通，全線將于2025年通車。作為深入大涼山腹地的首條高速公路，樂西高速開通后將結(jié)束涼山州雷波、美姑、昭覺無高速的歷史，密切成都平原與攀西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
樂西高速馬邊至昭覺段起于樂山市馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)，接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣洛古水庫庫區(qū)南側(cè)，與規(guī)劃的西昌至昭通高速相接。線路全長約152公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里。
4月25日至26日，記者從樂山馬邊出發(fā)南行至涼山美姑，一路深切峽谷地貌，氣候也在雨霧與艷陽間變換。
四川交投川高樂西公司黨委書記、董事長蘭富安介紹，項(xiàng)目穿越斷層破碎帶，沿線巨型滑坡特別多，線路從海拔500米爬升至2000米，設(shè)計時采用橋梁、隧道方式繞避不良地質(zhì)。全線橋隧比達(dá)到81.78%，其中橋梁87座、隧道36座。
來源：百度新聞