修建成昆鐵路50年再聚首

為犧牲戰(zhàn)友默哀。

第一次參加戰(zhàn)友聚會(huì)的茍宗前（右二）和排長(zhǎng)（右三）、戰(zhàn)友合影。

穿一身綠軍裝的蔣榮邦老人是活動(dòng)的積極組織者之一。

他們是曾經(jīng)修建成昆鐵路的鐵道兵。

50年前，他們是意氣風(fēng)發(fā)的年輕人；50年后，他們白發(fā)蒼蒼再相聚。

歲月改變了他們的容顏，但是回憶起那段激情燃燒的日子卻歷歷在目，那是他們一生中最值得銘記和驕傲的歷史。

提起修建鐵路時(shí)犧牲了的那些戰(zhàn)友，老兵們抑制不住淚眼蒙蒙，為他們修建一個(gè)烈士陵園，或者建個(gè)紀(jì)念碑，成了這些鐵道老兵的心病。

2014年3月31日一大早，在涼山州二醫(yī)院住院的鹽源平川老農(nóng)茍宗前，給他的主治醫(yī)生請(qǐng)假，上午不輸液，左說右說醫(yī)生終于同意。在兒子茍自洪的陪同下，他來到西部村寨參加“在川戰(zhàn)友修建成昆鐵路50周年聯(lián)誼會(huì)”。這是成昆鐵路通車后他與戰(zhàn)友分別的第一次聚會(huì)。當(dāng)年創(chuàng)造人類建筑史上奇跡的年輕人，如今都已是一個(gè)個(gè)白發(fā)蒼蒼的老人。

修鐵路的日子

成最值得驕傲的人生

“不管有什么事，每年都會(huì)有兩次涼山戰(zhàn)友小聚會(huì)。幾年搞一次大的紀(jì)念活動(dòng)，讓戰(zhàn)友們尋夢(mèng)沉思，有機(jī)會(huì)面對(duì)面地交流。”此次活動(dòng)的發(fā)起人之一彭海對(duì)新報(bào)記者說。

50年前的1964年9月，鐵道兵5個(gè)師接到命令，迅速集結(jié)大西南。當(dāng)年和彭海一樣的一群十七八歲的青年，懷著滿腔熱情，光榮參軍，進(jìn)入鐵道兵第十師，投身到成昆鐵路涼山段的建設(shè)中。其實(shí)，彭海和黃昌炳趕上的是成昆鐵路復(fù)工。早在1958年7月，成昆鐵路就已開工，但不久后便停建，直到1964年8月復(fù)工。

67歲的黃昌炳，如今居住在廣漢市。1964年，剛滿18歲的他，從家鄉(xiāng)廣漢入伍。“被分配到鐵十師，先在夾江，后到西昌，修隧道，干了3年。”黃昌炳說，鐵道兵誕生于1948年，是陸軍的一個(gè)工程技術(shù)兵種，當(dāng)年入伍當(dāng)鐵道兵是很光榮的。

肖謀禮也是從廣漢入的伍，他和黃昌炳分到一個(gè)師，住在馬坪壩。當(dāng)氧焊工的肖謀禮，技術(shù)過硬，帶新兵在小廟鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)附近一帶施工時(shí)，由于新兵的一次失誤操作引起爆炸，他為了保護(hù)施工設(shè)備不被損壞，避免其他人員傷亡，撲向爆炸物。犧牲時(shí)他年僅29歲，惟一的兒子僅1歲零兩個(gè)月。

3月31日，肖謀禮的兒子也趕來參加了這次聯(lián)誼會(huì)，“我沒見過父親，只有這張照片伴隨我，明天去西昌烈士陵園看他老人家。”他把手機(jī)上父親的一張穿軍裝工作照拿給記者看，照片上的人比眼前這位中年男子更意氣風(fēng)發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1964年有30萬人奮戰(zhàn)在成昆鐵路建設(shè)工地上，1966年時(shí)施工人員一度達(dá)到35.97萬余人。他們奉獻(xiàn)著青春，甚至鮮血生命，這段修鐵路的日子也成了他們激情燃燒的歲月，成為他們一生中最值得銘記和驕傲的歷史。

回憶當(dāng)年筑路史

倍感現(xiàn)在日子的珍貴

這次來參加“在川戰(zhàn)友修建成昆鐵路50周年聯(lián)誼會(huì)”的人，包括117名從成都、廣漢趕來的鐵道老兵，在涼山的60多名鐵道老兵和40多名支鐵民工。一共200多位老人熱熱鬧鬧聚在西昌，把6天的行程安排得滿滿當(dāng)當(dāng)——西昌烈士陵園、螺髻山、瀘沽湖、衛(wèi)星發(fā)射基地。他們倍感現(xiàn)在日子的珍貴，滿懷熱情地享受著生活。

在一個(gè)個(gè)白發(fā)蒼蒼的老人中間，偶爾有幾個(gè)聽得認(rèn)真的年輕人，他們像朋友一樣交流。茍自洪陪著還在住院的父親出席活動(dòng)，顯得有些激動(dòng)。

今年68歲的父親茍宗前，18歲參軍當(dāng)上鐵道兵，修了5年鐵路，干的就是推隧道車的活路。農(nóng)民出生，個(gè)子高，力氣大，使他很受部隊(duì)重用。當(dāng)時(shí)沒有大型機(jī)械設(shè)備，筑路主要靠人力。打隧道，用炸藥將巖石炸松后，一人在前面用鋼釬頂住巖石，一人在后面輪二錘錘鋼釬，而鑿下來的泥石又用手推車推出來。而在修橋挖基坑時(shí)，先打進(jìn)去幾根木樁，使土質(zhì)稍微疏松后，再一鋤一鏟往下挖。一次嚴(yán)重的摔傷讓茍宗前住了3個(gè)月的院，部隊(duì)給他評(píng)了三等功，身體剛恢復(fù)，又繼續(xù)上工地。有時(shí)24小時(shí)連續(xù)干，實(shí)在困得很就在隧洞的石頭上睡兩三個(gè)小時(shí)。

成昆鐵路通車后，茍宗前回到鹽源平川農(nóng)村，仍然當(dāng)農(nóng)民。這次是他第一次與戰(zhàn)友聚會(huì)，他拉著自己的排長(zhǎng)、戰(zhàn)友問長(zhǎng)問短，茍宗前認(rèn)為自己很幸運(yùn)，“雖然現(xiàn)在身體不好，先后做過4次手術(shù)，但一些戰(zhàn)友死了，我活下來了。”

能不能反映下

給犧牲的戰(zhàn)士立個(gè)碑

修筑成昆鐵路期間，從北京入伍的彭海在西昌黃聯(lián)關(guān)鐵道兵第十師醫(yī)院工作，親見無數(shù)戰(zhàn)友犧牲，“條件艱苦，師醫(yī)院所在地原是個(gè)監(jiān)獄，簡(jiǎn)陋的茅草房，外傷每天有，傳染病多，特別是肝炎，遇上大塌方，死傷的人多啊。”現(xiàn)在仍然一口北京話的彭海，當(dāng)年娶了四川媳婦留在西昌，一呆就是50年，直到在涼山州衛(wèi)生局退休。

6年后的1970年7月1日，曾被外國(guó)人嘲笑為“中國(guó)人簡(jiǎn)直是瘋了”的成昆鐵路建成通車，成就了世界公認(rèn)的人類建筑史上的奇跡。

黃聯(lián)鎮(zhèn)土林右邊那片荒草凄凄的亂墳堆，是每次聚會(huì)都要提的老話題，那46座沒有墓碑的鐵道兵墳塋，讓每個(gè)活著的老兵黯然神傷。“有人計(jì)算過，平均每公里就有約兩名戰(zhàn)士倒下，全長(zhǎng)1083.3公里的成昆鐵路線上，埋葬著超過2100多名成昆鐵路建設(shè)者的亡靈。”穿一身綠軍裝的蔣榮邦老人，一提起這46名鐵十師犧牲戰(zhàn)友，就抑制不住淚眼蒙蒙，“幾十年沒有人管，墓碑也沒有了，只留下一個(gè)個(gè)草堆”，誰來為他們修建一個(gè)烈士陵園，或者建個(gè)紀(jì)念碑，成了這些鐵道老兵的心病。

不忍心看到老人們的愿望幾十年得不到實(shí)現(xiàn)，茍宗前老人的兒子幾次拉著記者說，“能不能給相關(guān)部門再反映一下，給那46個(gè)犧牲的戰(zhàn)士修個(gè)烈士陵園？唉，實(shí)在不行，我個(gè)人出錢給他們立個(gè)碑！”

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