記者昨日獲悉，《成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》已獲環(huán)保部正式受理，目前正處于擬審查公示階段。據(jù)環(huán)評(píng)文件披露，成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能改造工程除改建既有成昆鐵路西昌南站、新線燕崗站和冕寧站外，還要在新建的復(fù)線上新建16個(gè)車(chē)站，這是該段線路車(chē)站設(shè)置情況首次曝光。

快速客車(chē) 今后都走新線成昆鐵路復(fù)線走向與老成昆線基本一致，但部分路段截彎取直，全線由老線的1098公里減為737公里，全線計(jì)劃于2020年前建成，屆時(shí)成都到西昌約2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花約3小時(shí)，到昆明約5個(gè)多小時(shí)，而目前成都到昆明最快需17個(gè)多小時(shí)。

根據(jù)環(huán)評(píng)文件，本次擬審查的峨眉至米易段新建正線384公里，占整個(gè)復(fù)線一半以上。同時(shí)，既有成昆鐵路中的峨眉至米易段有535公里，而此次擬新建的峨眉至米易段減少了約151公里，減少的里程也幾乎占到整個(gè)復(fù)線里程減少量的一半。這也說(shuō)明該段線路在整個(gè)復(fù)線建設(shè)中的重要性。

新建的成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段起于峨眉站（不含），途經(jīng)樂(lè)山、涼山，止于攀枝花市米易縣米易東站（不含），為新建國(guó)鐵I級(jí)電氣化雙線（僅峨眉至燕崗約5.5公里為單線）鐵路。該段線路將有7成以上是橋梁或隧道，其中隧道占線路總長(zhǎng)的53.14%。

環(huán)評(píng)文件披露，峨眉至米易段建成后，鐵路將形成新雙線加既有單線的格局。新雙線與既有單線的分工原則為：既有線開(kāi)行服務(wù)沿線的少量旅客慢車(chē)、小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車(chē)、摘掛貨物列車(chē)、少量的裝車(chē)地直達(dá)貨物列車(chē)、始發(fā)終到西昌南站和經(jīng)久站的直通區(qū)段貨物列車(chē)。新雙線運(yùn)行全部快速客車(chē)、行包快運(yùn)集裝箱專(zhuān)列、無(wú)改編通過(guò)西昌地區(qū)的直達(dá)直通貨物列車(chē)。

該段新車(chē)站首曝光 大多在涼山 環(huán)評(píng)文件還首次曝光了該段線路的車(chē)站設(shè)置，分別為：擬在新線上新建沙灣南、范店子、峨邊南、金口河南、特克、甘洛南、曼灘、越西南、安洛、喜德西、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西共16個(gè)車(chē)站，改建新線涉及的燕崗和冕寧2個(gè)站，此外還包括改建老線上的西昌南站。

環(huán)評(píng)文件還披露，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)確定的該工程線路走向?yàn)椋浩鹱远朊颊荆��?jīng)燕崗、沙灣（樂(lè)山）、峨邊、金口河，進(jìn)入涼山甘洛、越西、喜德至西昌南，經(jīng)德昌至攀枝花米易縣，與成昆鐵路米易至攀枝花段擴(kuò)能工程貫通。目前，該線路走向與項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)的線路走向基本一致。

環(huán)保部在擬審查該工程的公示中表示，此次成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程，將兩次穿越大熊貓棲息地以及一些風(fēng)景名勝區(qū)，都將以隧道、橋梁等方式穿越。