12月23日，成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴(kuò)能工程開(kāi)工儀式在越西縣越城鎮(zhèn)白馬村舉行，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能工程全線開(kāi)工，到2021年建成后，成都至西昌2個(gè)半小時(shí)可到達(dá)。省政協(xié)副主席、州委書(shū)記翟占一宣布開(kāi)工。州委副書(shū)記、州長(zhǎng)羅涼清致辭。成昆鐵路公司副總經(jīng)理李元中，中鐵八局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐敦美講話。州委副書(shū)記滕中平主持。

成昆鐵路峨眉至米易擴(kuò)能工程由峨眉向南經(jīng)沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易，全長(zhǎng)384公里，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)雙線，速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，客貨兩用，項(xiàng)目總概算投資453億元、工期6.5年，預(yù)計(jì)2021年全線貫通；涼山段設(shè)特克、甘洛南、曼灘、越西南、安洛、喜德西、冕寧、月華西、西昌西、佑君、黃水塘南、德昌西、永郎西等車站。

開(kāi)工儀式前，翟占一、羅涼清聽(tīng)取了成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴(kuò)能工程規(guī)劃建設(shè)情況。翟占一指出，成昆鐵路北接成都、南聯(lián)昆明，是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)通往川滇、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道，實(shí)施擴(kuò)能工程有利于有效緩解通道運(yùn)輸能力瓶頸制約、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，對(duì)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、綜合扶貧開(kāi)發(fā)、資源科學(xué)開(kāi)發(fā)與保護(hù)、特色產(chǎn)業(yè)布局、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有十分重要的意義。全州各級(jí)各部門要深刻認(rèn)識(shí)成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴(kuò)能工程、加快交通建設(shè)的重要性，牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)營(yíng)造一流環(huán)境。要以成昆鐵路峨眉至米易（涼山段）擴(kuò)能工程為契機(jī)，緊緊圍繞全省交通發(fā)展戰(zhàn)略部署，深入實(shí)施三年“交通大會(huì)戰(zhàn)”，突出國(guó)省干線公路改造、通鄉(xiāng)油路、通村公路和碼頭建設(shè)，大力推進(jìn)西香高速、宜攀高速、西昭高速和西昌繞城過(guò)境公路前期工作，積極爭(zhēng)取將更多項(xiàng)目納入國(guó)家、省交通發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)優(yōu)施工環(huán)境，確保工程建設(shè)質(zhì)量，扎實(shí)做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加快構(gòu)建四川南向出川大通道區(qū)域性綜合交通樞紐，為全域涼山全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

羅涼清在致辭中指出，成昆鐵路擴(kuò)能工程建設(shè)，是國(guó)家深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、關(guān)心關(guān)懷西部少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展作出的重大決策部署，是省委、省政府建設(shè)四川南向開(kāi)放大通道、打造攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)重要增長(zhǎng)極的重大戰(zhàn)略舉措。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于優(yōu)化西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)建川滇交通運(yùn)輸大動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)發(fā)展大走廊，輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，具有極其重要的意義。希望建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位全體建設(shè)者，堅(jiān)定攻堅(jiān)克難信心，落實(shí)各方主體責(zé)任，完善質(zhì)量監(jiān)管體系，嚴(yán)守質(zhì)量生命線，精心施工，科學(xué)管理，把成昆鐵路擴(kuò)能工程建設(shè)成為安全路、發(fā)展路、民生路、環(huán)保路。

李元中表示，成昆鐵路公司將按照中國(guó)鐵路總公司和省委、省政府的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化與地方政府的協(xié)調(diào)配合，堅(jiān)持按照工程質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保等建設(shè)管理目標(biāo)，精心組織、精心施工、精心管理，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)鐵路建設(shè)。

徐敦美表示，中國(guó)鐵路八局將牢固樹(shù)立“干一項(xiàng)工程、樹(shù)一座豐碑”的理念，積極投身到工程建設(shè)中，全力實(shí)施項(xiàng)目精細(xì)化管理，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程施工，打造鐵路建設(shè)精品工程。

越西縣在開(kāi)工儀式上發(fā)言。州領(lǐng)導(dǎo)龍偉、李軍、余毅、朱學(xué)雷、蔣若楓，州直相關(guān)部門，西昌、德昌、冕寧、甘洛、越西、喜德等縣市，成昆鐵路公司，中鐵八局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人及鐵路沿線部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、群眾代表參加開(kāi)工儀式。

（本報(bào)記者 陳曦） 新聞鏈接：

成昆鐵路為國(guó)家規(guī)劃的縱向綜合運(yùn)輸大通道——臨河至防城港運(yùn)輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長(zhǎng)1096公里，1958年7月動(dòng)工，1970年7月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，是西北、川西、川北地區(qū)至云南、東盟、南亞地區(qū)的客貨主通道。成昆鐵路建成通車44年來(lái)，由于修建年代久遠(yuǎn)，且為單線鐵路，運(yùn)量已飽和，雖然在上個(gè)世紀(jì)末本世紀(jì)初進(jìn)行了電氣化改造，運(yùn)力已不能滿足沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

峨眉至米易段是成昆鐵路的重要組成部分，北端經(jīng)成都與現(xiàn)有的成渝、寶成、達(dá)成和在建的成綿樂(lè)、西成客專、成渝客專、成蘭及規(guī)劃的成都至康定、川青鐵路銜接，南端可通過(guò)攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路，在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。成昆鐵路峨眉至米易擴(kuò)能工程線路經(jīng)過(guò)大涼山、安寧河高地震烈度區(qū)等地質(zhì)地段，全線橋隧比73%，其中橋梁141座，毛坪大渡河特大橋最大跨度128米；隧道48座，10公里以上隧道7座，最長(zhǎng)小相嶺隧道20.63公里，全線隧道群3處，最長(zhǎng)隧道群達(dá)40.27公里。建成后，成都到西昌2個(gè)半小時(shí)，到攀枝花3小時(shí)，到昆明只需5個(gè)多小時(shí)，較目前成都到昆明最快需18小時(shí)縮短13小時(shí)，老成昆線將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能。